原標(biāo)題：長(zhǎng)門(mén)特大橋合龍，跨徑國(guó)內(nèi)最大世界第二 福州“四環(huán)”明年上半年通車(chē)

　　長(zhǎng)門(mén)特大橋順利合龍。

　　福州新聞網(wǎng)6月11日訊（福州日?qǐng)?bào)記者朱榕通訊員吳瑋林瑋捷文/攝）11日10時(shí)18分，福州東南繞城高速長(zhǎng)門(mén)特大橋合龍段焊接完成，至此，這座國(guó)內(nèi)塔梁墩固結(jié)體系最大跨徑斜拉橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著福州繞城高速公路東南段項(xiàng)目建設(shè)完成最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，進(jìn)入全面沖刺階段，計(jì)劃明年上半年建成通車(chē)。該項(xiàng)目建成后，福州繞城高速（“四環(huán)”）將實(shí)現(xiàn)全線閉合。

　　10日中午，一艘運(yùn)梁船將最后一段鋼箱梁運(yùn)抵橋下吊裝區(qū)域，并由拋錨船輔助定位穩(wěn)穩(wěn)停泊在江心。據(jù)了解，大橋兩岸采用對(duì)稱式鋼箱梁吊裝施工，全橋共有鋼箱梁33段（不含鋼混結(jié)合段），其中南北岸兩側(cè)各16段。昨日吊裝的鋼箱梁為中間的合龍段，也是大橋最后一個(gè)鋼箱梁。隨后，在橋上兩側(cè)的4臺(tái)吊機(jī)緩緩把江面上的鋼箱梁吊向空中，歷經(jīng)數(shù)個(gè)小時(shí)，鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地嵌入合龍口，開(kāi)始焊接作業(yè)。至昨日10時(shí)18分，最后一道焊接工序完成，長(zhǎng)門(mén)特大橋成功合龍。

　　長(zhǎng)門(mén)特大橋橫跨閩江入海口，北接連江長(zhǎng)門(mén)村，南接馬尾瑯岐島，瀕臨閩江入海口，是福州繞城公路東南段項(xiàng)目重要的控制性工程。橋梁設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，橋面寬度38.5米，主橋全長(zhǎng)848米。

　　橋梁設(shè)計(jì)為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，是“塔梁墩”固結(jié)體系混合梁斜拉橋跨徑國(guó)內(nèi)第一、世界第二，也是國(guó)內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試，對(duì)沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)有著突破性的意義。

　　記者從省高指獲悉，東南繞城高速今年計(jì)劃完成建設(shè)投資20億元，截至目前已完成8.4億元，占年度計(jì)劃的42%，開(kāi)工至今累計(jì)完成建設(shè)投資計(jì)劃的83%。目前路基土石方已基本完成，橋梁、隧道工程完成約90%，已開(kāi)始路面施工，計(jì)劃明年上半年建成通車(chē)。該項(xiàng)目建成后，福州繞城高速（“四環(huán)”）將實(shí)現(xiàn)全線閉合，總長(zhǎng)約160公里，串起連江、瑯岐、長(zhǎng)樂(lè)、閩侯等地，屆時(shí)過(guò)境車(chē)輛不需要進(jìn)入城區(qū)，可直接通過(guò)繞城高速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，福州城區(qū)的交通壓力將大大緩解。