監(jiān)控人員24小時(shí)值守，及時(shí)處置各種情況。

　　福州新聞網(wǎng)3月28日訊（福州晚報(bào)記者 趙錚艷/文 楊勇/攝） 眼下福州地鐵建設(shè)6線齊發(fā)，如何確保質(zhì)量、確保安全呢？記者昨日獲悉，福州地鐵建設(shè)有個(gè)“秘密武器”——擁有五大數(shù)字化智能系統(tǒng)的軌道交通安全監(jiān)控中心，可有效應(yīng)對(duì)多條在建線路管理，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　五大智能系統(tǒng)

　　守護(hù)施工安全

　　昨日，記者在監(jiān)控中心看到，數(shù)十平方米的監(jiān)控室內(nèi)有塊大型顯示屏，值班人員面前有一排電腦，顯示著實(shí)時(shí)監(jiān)控到的地鐵工地的各種場(chǎng)景以及施工數(shù)據(jù)。

　　福州地鐵集團(tuán)安全質(zhì)量監(jiān)察部部長(zhǎng)莊全貴介紹，監(jiān)控中心主要由安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、盾構(gòu)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、隱患排查治理、視頻會(huì)議等五大智能系統(tǒng)組成，專(zhuān)業(yè)人員24小時(shí)值班、“守土有責(zé)”。

　　莊全貴說(shuō)，傳統(tǒng)安全隱患管理模式要投入大量人力，且“巡查—發(fā)現(xiàn)—整改—反饋”這一環(huán)節(jié)要耗費(fèi)大量時(shí)間。福州地鐵積極探索安全質(zhì)量管理新模式，充分應(yīng)用信息化手段，通過(guò)智能系統(tǒng)自動(dòng)分派排查任務(wù)，根據(jù)隱患的不同級(jí)別制定不同的響應(yīng)、整改、復(fù)核消除隱患的時(shí)限，約束各方參與履責(zé)，效率大大提高。

　　據(jù)悉，福州地鐵各線路在開(kāi)工前必須按規(guī)定在工地重要點(diǎn)位安裝高清探頭，既接入地鐵安全監(jiān)控中心，也納入建設(shè)主管部門(mén)監(jiān)管平臺(tái)。

　　利用手機(jī)APP

　　快速排查隱患

　　工地周?chē)丛O(shè)置封閉圍擋、人員高處作業(yè)未系安全帶、基坑成槽未采取防護(hù)措施……工程管理人員利用手機(jī)APP便可在施工現(xiàn)場(chǎng)快速實(shí)現(xiàn)隱患排查，整改后可及時(shí)上傳照片至系統(tǒng)，處置效果清晰可見(jiàn)。

　　當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間將預(yù)警信息發(fā)送到相關(guān)人員手機(jī)上，及時(shí)根據(jù)預(yù)警級(jí)別采取防控措施。

　　福州地鐵在省內(nèi)率先開(kāi)發(fā)應(yīng)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)對(duì)地鐵盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控與分析，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防控，方便管理者掌握區(qū)間整體風(fēng)險(xiǎn)的分布狀況，有效預(yù)測(cè)和規(guī)避盾構(gòu)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。

　　福州夏季多臺(tái)風(fēng)，監(jiān)控中心也有應(yīng)對(duì)措施。通過(guò)遠(yuǎn)程視頻會(huì)議系統(tǒng)，在防汛防臺(tái)風(fēng)或突發(fā)事件期間，相關(guān)負(fù)責(zé)人可實(shí)時(shí)部署各地鐵線路應(yīng)急救援工作，及時(shí)了解各項(xiàng)應(yīng)急措施是否到位，對(duì)應(yīng)急物資、設(shè)備進(jìn)行有序調(diào)配，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度指揮。

　　莊全貴表示，監(jiān)控中心去年7月啟用以來(lái)，通過(guò)五大系統(tǒng)做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、隱患排查、治理的閉環(huán)管理，并對(duì)參建單位進(jìn)行履約考核，確保了地鐵建設(shè)質(zhì)量和安全。

　　目前，監(jiān)控中心已接入福州地鐵所有在建項(xiàng)目，并為以后的地鐵線路施工監(jiān)控預(yù)留了接口。