福州迎來來自唐山的地鐵2號線首列車。

　　福州新聞網(wǎng)3月15日訊（福州日報記者 孫漫/文 黃立新/攝）15日上午，福州地鐵2號線迎來首列車。車輛以“榕城綠”為線路色，將在鼓山車輛段進行各項調(diào)試。地鐵2號線計劃明年5月實現(xiàn)試運營，和1號線一起，串起榕城東西南北。

　　列車內(nèi)外觀有哪些特色？

　　車頭似笑臉主打“榕城綠”

　　15日上午，鼓山車輛段內(nèi)，眾人目光被停在軌道上的白色車輛所吸引。這就是地鐵2號線列車。

　　“車頭設計傳承1號線喜迎八方賓客的笑臉造型。”中車唐山機車車輛有限公司福州地鐵2號線車輛項目執(zhí)行經(jīng)理劉凱介紹。記者看到，車頭一雙明亮的“眼睛”用簡約弧線勾勒而出，與中間福州地鐵榕樹標志“鼻子”和綠色新月形“嘴巴”，組成一張頗具榕城特色的“笑臉”。

　　據(jù)市地鐵集團相關負責人介紹，地鐵2號線線路設計以“綠色榕城 清新福州”為文化主題，車輛設計也把“榕城綠”的線路色融入其中，“靈感來源于我們的城市象征——榕樹和茉莉花，與1號線‘幸福紅’線路色相呼應，寓意‘綠色地鐵，幸福穿梭’”。記者看到，車輛側面，波浪形的綠色線條在白色車身延伸，就像生態(tài)榕城的一抹抹綠意，加上點綴其間的綠色茉莉花圖樣，顯得清新淡雅。

　　車廂內(nèi)部也和車外呼應，以白色為主，通車鋪設與1號線相同的藍色調(diào)地板。座位的透明擋板上還印上茉莉花瓣圖案，吊環(huán)把手等也用綠色裝飾，將舒適安寧的福州元素進行到底。

　　性能和1號線列車有何不同？

　　輕量化 耐高溫 啟動快 制動準

　　2號線列車性能方面有哪些亮點，和1號線相比有什么不同？帶著市民的疑問，記者走進車廂一探究竟。

　　劉凱介紹，2號線車輛是結合福州地區(qū)氣候、人文地理環(huán)境和線路技術條件量身定制的新型車輛，具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點。車輛為4動2拖6輛編組，最大載客量1880人，最高運行速度80公里/小時。

　　“整車都是輕量化鋁合金車體，應用了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動系統(tǒng)，保證乘客乘坐安全、平穩(wěn)、舒適。”劉凱說。

　　在安全問題方面，記者了解到，列車壓縮力、拉伸力均經(jīng)過嚴格測試，能保證2列滿載列車以每小時25公里及以下相對速度碰撞時車輛和乘客的安全。車輛內(nèi)飾材料防火等級也達到世界最嚴格標準。每列車設有火災報警系統(tǒng)，一旦報警，司機臺便能第一時間切換至報警位置的攝像頭，讓應急處置更準確、高效。

　　2號線列車與1號線相比，有不少新“武器”。“以太網(wǎng)技術的應用是特色之一。”劉凱介紹，為保證列車安全平穩(wěn)運營，故障數(shù)據(jù)下載及車輛軟件維護是規(guī)定動作，以前需要在每輛車上跑來跑去上傳下載數(shù)據(jù)，“使用以太網(wǎng)技術后，只要在每列車車頭處置數(shù)據(jù)就好，車輛維護的便捷性大大提高”。

　　此外，LCD動態(tài)地圖的使用，將給乘客提供一張很方便的電子地圖，地圖上，站點、哪側開門、換乘站、下一站到哪里等信息一覽無遺。

　　降低列車行進時噪聲方面也有不少改進。比如，在車體及內(nèi)裝間使用隔熱隔音保溫層，再加上阻尼貼片，通過隔斷傳播路徑降低噪聲。車輪外徑也新增了一圈阻尼環(huán)，起到良好的減振作用。

　　試運行前還要經(jīng)過哪些程序？

　　驗收 聯(lián)調(diào)聯(lián)試 空跑演練

　　據(jù)介紹，列車來福州前，已經(jīng)過一系列嚴格測試，確保性能優(yōu)異。到達鼓山車輛段后，還要進行多項“熱身”調(diào)試，完成驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空跑演練等一系列考核指標，直至達到試運行條件。

　　記者了解到，2號線初期配屬31列車輛，今年12月底交付23列，2019年3月底交付8列。

　　目前，2號線20個站點主體結構已完工，剩余2個站點主體結構在“五一”前也將完工，全線盾構已完成89%，計劃明年1月31日前全線試運行，明年5月實現(xiàn)試運營。