福州新聞網(wǎng)5月10日訊(福州日報記者 孫漫)“我一大早就出門了，想坐首班地鐵去火車南站趕動車。” 網(wǎng)友“福州待業(yè)先生”昨日發(fā)微博反映，到了三角埕站后，想看看列車還有多久到達。“沒想到顯示屏上寫著14分鐘后到站，我估計是首班車延誤了，怕趕不上動車，只好出站坐公交。”

　　原本正常到達時間間隔只有6~9分鐘，首班地鐵是否延誤了?這條微博引起不少市民討論。

　　福州地鐵運營分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，因為地鐵線路白天運行繁忙，各類設(shè)備檢修保養(yǎng)作業(yè)大多在夜間進行。“為確保地鐵運營安全，在每日首班車前，線路兩端都會各開行一列不載客列車，也就是軋道車進入正線，目的就是排除前夜施工檢修所留下的隱患。”為給首班車“探路”，軋道車經(jīng)過沿線站點時不停靠，而是緩慢通過，做好首班載客列車的“開路先鋒”。

　　網(wǎng)友“福州待業(yè)先生”看到的三角埕站站臺層的電子屏上顯示14分鐘后到站的就是軋道車。