媒體記者體驗地鐵一號線。記者 黃立新 攝

　　福州新聞網(wǎng)12月25日訊(福州日報記者 孫漫)“秀山到了，請從左側(cè)車門下車，注意列車與站臺之間的縫隙……”昨日，地鐵1號線開放媒體試乘，記者先睹為快，感受到了地鐵的準(zhǔn)點、便捷和福州味。今起至下月3日，地鐵1號線將迎來20萬試乘市民。

　　最高載客量兩千

　　時刻表精確到秒

　　8點40分，地鐵1號線南門兜站站臺層，列車緩緩進站。開門，落座，30秒后，向象峰站進發(fā)。“福州地鐵有四大理由讓你愛上它!”地鐵司機蔣振迫不及待地“推銷”起來。

　　“第一，它的‘肚量’很大。”蔣振說，地鐵1號線列車采用的是B型車，有6節(jié)車廂(4節(jié)動車、2節(jié)拖車)，每節(jié)車廂46個座位，整列車高峰滿載客流可達2000人。

　　第二，乘地鐵很安全。蔣振說，每節(jié)車廂都暗藏許多“機關(guān)”，如座位下配有滅火器，車廂壁掛著消防錘，2個高清攝像頭可全方位無死角監(jiān)控，把實時狀況傳送至地鐵指揮控制中心。出現(xiàn)緊急情況，乘客可通過緊急報警裝置和司機室通話、求助。

　　第三，有別于地面交通，地鐵準(zhǔn)點高效，具專有路權(quán)。以從五四北泰禾廣場到火車南站為例，乘公交至少需90分鐘，而坐地鐵，僅45分鐘便能從象峰站抵達火車南站。“列車時刻表精確到秒，對每個站到點、發(fā)點、停車時間、折返時間甚至休息時間都有嚴(yán)格規(guī)定。”

　　第四，地鐵很環(huán)保。列車行進全靠電力驅(qū)動，沒有尾氣排放。

　　閩都文化味濃

　　5個特色站有看頭

　　列車飛馳，很快到達象峰站，這里的藍色漸變墻讓人感覺很舒心。市地鐵公司相關(guān)負責(zé)人表示，他們正努力將1號線建成展示城市形象、傳承傳統(tǒng)文化的傳播線。站點裝修按“一線一景”理念，在標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一裝修風(fēng)格的基礎(chǔ)上打造幾個裝飾重點站。

　　1號線全線以“福滿閩都”為文化主題，將“幸福紅”作為主色。不僅車輛外觀、腰線體現(xiàn)榕城風(fēng)格，各車站還在柱面鑲嵌不同的“福”字。

　　市地鐵公司副總工、工程部部長羅世俊介紹，全線結(jié)合站點所在地域設(shè)置了5個特色站。

　　福州火車站站空間設(shè)計利用LED燈具及流暢線條造型表現(xiàn)速度感;南門兜站利用多層次包裹的鋁合金造型展現(xiàn)城市發(fā)展;達道站天花板造型是一棵綠色繁茂的大榕樹;福州火車南站站以藍色為空間主題色，體現(xiàn)海納百川、有容乃大的城市精神。

　　屏山站建設(shè)結(jié)合考古成果：A出入口除建筑外形采用類似漢闕的“大屋頂”外，外墻也以仿制的萬歲瓦當(dāng)點綴裝飾，體現(xiàn)漢文化元素;墻體配合主城中軸線，選用“福州白”干掛大理石石材;建有占地面積110平方米的文物展示館，未來將用于展示冶城遺址考古成果;設(shè)有冶城公園入口，通往建設(shè)中的冶山歷史文化風(fēng)貌區(qū)。

　　3個站建有藝術(shù)墻

　　主題車廂將陸續(xù)發(fā)車

　　藝術(shù)墻是地鐵1號線的一大特色，共有3個站點建有大型藝術(shù)墻。

　　在屏山站，一面大型青石浮雕躍入眼簾，這是歷時一年多創(chuàng)作而成的文化墻《屏山古韻》，帶著濃濃的歷史厚重感，描繪了屏山及周邊的8個重要景點：鎮(zhèn)海樓、華林寺、古榕、屏山、城隍廟、泰山廟、歐冶池、苔泉井。主創(chuàng)者之一、市美術(shù)家協(xié)會雕塑專委會秘書長王云鵬介紹，浮雕墻長14米、寬2.85米，由3塊石雕拼接而成。“屏山站是福州悠久歷史的重要展示地，地鐵文化作為一種公共藝術(shù)，更是展示城市形象的重要載體。”

　　達道站長14米、寬2.85米的紫銅浮雕《地鐵風(fēng)采》也讓人嘖嘖稱贊，它以福州地質(zhì)、工程難點和盾構(gòu)為元素構(gòu)型創(chuàng)作，極具視覺沖擊力，凸顯了市委、市政府為民辦實事，引領(lǐng)福州邁入立體交通時代的重大成就。

　　火車南站站的特色漆畫《五虎雄姿》長14米、寬2米，主要表現(xiàn)日出閩江口、沿岸五虎山一帶壯美景色。

　　記者還看到，車廂全車?yán)志∮懈＝撕喗楹驼Z錄。“每列車1號車廂都作為閩都文化主題車廂，讓八閩文化、海西風(fēng)情伴市民出行。”羅世俊說，為慶祝1號線全線開通，地鐵公司還專門裝飾了幾節(jié)主題車廂，即將陸續(xù)發(fā)車。

　　1號線（一期）南段

　　列車正點率99.94%

　　據(jù)了解，地鐵1號線管理類和技術(shù)類專業(yè)文本共計301份均已完成編制和評審，達到全線開通運營所需條件。此外，全線到崗1650人，均已完成上崗取證培訓(xùn)。

　　“我們將通過10天20萬市民試乘體驗活動，進一步完善客流組織、調(diào)試好各種設(shè)備，并收集市民意見，確保在明年1月20日前正式開通全線試運營。”羅世俊表示。

　　據(jù)了解，1號線(一期)南段5月18日試運營以來，已安全運行221天，運營總里程43.9萬列公里，列車正點率99.94%，列車運行各項專業(yè)考核指標(biāo)均符合國標(biāo)要求。

　　“雖然地鐵建設(shè)難度大，房屋拆遷、管線遷改、綠化遷移、交通疏解等工作不易，還要克服穿江及地質(zhì)難題，但建設(shè)過程中從未發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故，工程質(zhì)量驗收合格率100%。”羅世俊告訴記者，2011年4月26日1號線(一期)展開全面施工，全線拆遷近2400戶，各類管線遷改總長2000多公里，出渣土420萬余方。