

福州晚報(bào)10月27日訊(首席記者 江海)坐飛機(jī)從福州到南京,機(jī)票最低只要200多元,比坐高鐵還便宜。下月起,這樣的“白菜價(jià)”機(jī)票可能會(huì)越來越多,因?yàn)閷脮r(shí)800公里以下航線和800公里以上部分航線的票價(jià),將交由航空公司自主確定。
800公里以下特價(jià)票有望變多
由中國民用航空局、國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于深化民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》將于11月1日起實(shí)施,通知要求進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線范圍,800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競(jìng)爭(zhēng)航線旅客運(yùn)輸票價(jià)交由航空公司自主確定,票價(jià)種類、水平、適用條件至少提前7天向社會(huì)公布。在全票價(jià)基礎(chǔ)上,航空公司各航線票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%,每航季票價(jià)上調(diào)航線不得超過10條。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,我國國內(nèi)航線數(shù)量為3913條,其中800公里以內(nèi)航線1371條,占比35.04%。也就是說,新規(guī)將直接影響我國國內(nèi)近四成航線,特價(jià)機(jī)票有望變多。
“從我們的經(jīng)驗(yàn)看,800公里以下的航線受到高鐵的沖擊很大,票價(jià)下滑非常厲害。有的航線現(xiàn)在已經(jīng)大幅減少航班,有的則以超低折扣進(jìn)行促銷。”昨日,多家航空公司福州辦事處人士告訴記者,800公里以下的距離高鐵占優(yōu)勢(shì),1000公里以上的距離民航占優(yōu)勢(shì)。以福州到杭州為例,自從高鐵運(yùn)行后,福州到杭州的航班加上機(jī)場(chǎng)安檢和機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的交通時(shí)間,與高鐵總體所用時(shí)間相差不多。所以,去年開始,廈航與深航停飛了福州到無錫航線,福州航空也停飛了福州往返合肥的航線,青島航空公司退出了福州往返杭州的航線。現(xiàn)在,福州到杭州的航班一天最多一班,而杭州至福州的航班有時(shí)候一天一班都沒有,有一段時(shí)間,福州與杭州之間的航班甚至全線停飛。
遠(yuǎn)程航班機(jī)票不太可能漲價(jià)
市民姚先生說,他因?yàn)楣ぷ髟虺3M涤诟V莺蜐?jì)南之間,兩地距離1200公里左右,平時(shí)經(jīng)常會(huì)有超低價(jià)打折機(jī)票,最低價(jià)格只要三四百元,他想知道此次航企自主定價(jià)后,機(jī)票會(huì)不會(huì)漲價(jià)。
“現(xiàn)在不會(huì)集體上漲,上漲可能性不大。”一航空公司相關(guān)人士說,目前,機(jī)票價(jià)格由中國民航局來定,發(fā)布指導(dǎo)價(jià),如果航空公司要調(diào)整價(jià)格,需要申請(qǐng)。該人士認(rèn)為,這次定價(jià)權(quán)放開,800公里以下大都是支線航線,小航空公司飛得多,如果管得死,上座率低,支線航線剛性需求無法滿足。在800公里以上主要是應(yīng)對(duì)高鐵的競(jìng)爭(zhēng),漲價(jià)也不太可能。
福州民航業(yè)人士告訴記者,近年來民航曾多次調(diào)價(jià),這些票價(jià)改革后,機(jī)票價(jià)格并未出現(xiàn)大漲,頭等艙和商務(wù)艙也時(shí)不時(shí)有特價(jià)票。所以,對(duì)旅客來說,即使現(xiàn)在完全放開實(shí)施市場(chǎng)化定價(jià),也無需擔(dān)心票價(jià)大漲,畢竟現(xiàn)在國內(nèi)民航的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。事實(shí)上,國際航線價(jià)格早已放開,機(jī)票價(jià)格并未大漲,乘客時(shí)不時(shí)還可以買到特價(jià)票。所以,淡季票價(jià)低,旺季票價(jià)高是不變的市場(chǎng)規(guī)律,將價(jià)格交給市場(chǎng),勢(shì)必帶來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),旅客將受益。
一名航空公司工作人員表示,航空公司就算漲價(jià)也不能全部賣全價(jià)票,只有在旺季和公務(wù)、商務(wù)旅客方面才能賣全價(jià)票,而這類商務(wù)旅客原本訂票周期就短,對(duì)票價(jià)不敏感,所以基本沒有影響。