長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 11月8日凌晨3點(diǎn)半，在連續(xù)澆筑了四天五夜之后，平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道橋主塔墩S03號(hào)承臺(tái)混凝土的順利澆筑完畢，這也是大小練島航道橋最后一次主塔承臺(tái)混凝土澆筑，標(biāo)志著大小練水道橋主塔墩基礎(chǔ)施工全部完成，全面轉(zhuǎn)入塔柱施工。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，在大小練航道S03號(hào)承臺(tái)上，5輛混凝土罐車一字排開(kāi)，周圍還圍繞兩艘混凝土攪拌船，確保布料管能源源不斷地向承臺(tái)內(nèi)部輸送混凝土。

　　據(jù)福平高鐵大小練航道橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工員楊文杰介紹，S03號(hào)主塔承臺(tái)為圓端啞鈴形的高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)，面積達(dá)2500平方米。由于大小練航道橋采用鋼桁混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，S03號(hào)墩身作為主塔墩，將承受最大的荷載量，所以其承臺(tái)也比一般的墩身承臺(tái)大出兩倍以上。

　　不同于一般的臨時(shí)鋼吊箱，S03號(hào)承臺(tái)的圍堰作為永久性的設(shè)施，在制造之時(shí)，就做好防腐措施，并在圍堰上打上橢圓形的消波孔，以及在周圍安裝上防撞機(jī)，確保這個(gè)位于航道中重要位置的主塔墩不受大浪和船舶的影響。

　　“截至到8日凌晨3點(diǎn)半，在連續(xù)澆筑了四天五夜之后，S03號(hào)承臺(tái)終于封頂，這也標(biāo)志著標(biāo)志著下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，轉(zhuǎn)為上部墩身結(jié)構(gòu)施工的階段。”楊文杰說(shuō)，目前，大小練航道橋項(xiàng)目其他墩身進(jìn)展順利，部分公路橋梁也已經(jīng)開(kāi)始架設(shè)。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路、京福通道的重要組成部分，同時(shí)也是我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋起于我市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，到蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長(zhǎng)16.34公里。大橋下層為時(shí)速200km/h的雙線1級(jí)鐵路，上層為時(shí)速100km/h的六車道高速公路。公鐵兩用大橋建成以后，將形成長(zhǎng)樂(lè)至平潭半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　(吳航鄉(xiāng)情報(bào)記者  姜亮)