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公鐵兩用大橋首個(gè)航道橋主塔墩承臺(tái)全部澆筑完成

http://www.duobangwang.com  2016-11-11 09:05:54   來(lái)源:長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)  【字號(hào)

  長(zhǎng)樂(lè)新聞網(wǎng)訊 11月8日凌晨3點(diǎn)半,在連續(xù)澆筑了四天五夜之后,平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道橋主塔墩S03號(hào)承臺(tái)混凝土的順利澆筑完畢,這也是大小練島航道橋最后一次主塔承臺(tái)混凝土澆筑,標(biāo)志著大小練水道橋主塔墩基礎(chǔ)施工全部完成,全面轉(zhuǎn)入塔柱施工。

  施工現(xiàn)場(chǎng),在大小練航道S03號(hào)承臺(tái)上,5輛混凝土罐車一字排開(kāi),周圍還圍繞兩艘混凝土攪拌船,確保布料管能源源不斷地向承臺(tái)內(nèi)部輸送混凝土。

  據(jù)福平高鐵大小練航道橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工員楊文杰介紹,S03號(hào)主塔承臺(tái)為圓端啞鈴形的高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu),面積達(dá)2500平方米。由于大小練航道橋采用鋼桁混合梁斜拉橋設(shè)計(jì),S03號(hào)墩身作為主塔墩,將承受最大的荷載量,所以其承臺(tái)也比一般的墩身承臺(tái)大出兩倍以上。

  不同于一般的臨時(shí)鋼吊箱,S03號(hào)承臺(tái)的圍堰作為永久性的設(shè)施,在制造之時(shí),就做好防腐措施,并在圍堰上打上橢圓形的消波孔,以及在周圍安裝上防撞機(jī),確保這個(gè)位于航道中重要位置的主塔墩不受大浪和船舶的影響。

  “截至到8日凌晨3點(diǎn)半,在連續(xù)澆筑了四天五夜之后,S03號(hào)承臺(tái)終于封頂,這也標(biāo)志著標(biāo)志著下部結(jié)構(gòu)施工全部完成,轉(zhuǎn)為上部墩身結(jié)構(gòu)施工的階段。”楊文杰說(shuō),目前,大小練航道橋項(xiàng)目其他墩身進(jìn)展順利,部分公路橋梁也已經(jīng)開(kāi)始架設(shè)。

  平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,是合福鐵路、京福通道的重要組成部分,同時(shí)也是我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋起于我市松下鎮(zhèn),經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島,跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道,到蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島,全長(zhǎng)16.34公里。大橋下層為時(shí)速200km/h的雙線1級(jí)鐵路,上層為時(shí)速100km/h的六車道高速公路。公鐵兩用大橋建成以后,將形成長(zhǎng)樂(lè)至平潭半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

  (吳航鄉(xiāng)情報(bào)記者  姜亮)