吊機(jī)正在吊裝扭王字塊

　　施工方正進(jìn)行填土方工程

　　長樂新聞網(wǎng)訊 近日，記者在省重點(diǎn)工程福州長樂國際機(jī)場二期陸域形成工程的施工現(xiàn)場看到，各類工程機(jī)械正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)場建設(shè)者們正緊鑼密鼓地開展圍堰、地基處理、護(hù)坡、吹填項(xiàng)目的施工。記者從施工方了解到，陸域形成工程于今年4月1日正式開工，并計(jì)劃于2018年3月底完工。

　　作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的門戶樞紐機(jī)場，福州長樂國際機(jī)場二期建設(shè)自開工以來就備受社會關(guān)注，機(jī)場二期工程由福州萬翔快遞中心、福州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)倉儲基地、福州空港飛機(jī)維修基地3個項(xiàng)目組成，陸域形成工程均為福州機(jī)場二期擴(kuò)建工程及配套設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容。

　　“填海施工受漲落潮和季風(fēng)的影響非常大，但我們都想法設(shè)法去克服。”該項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人溫壽鵬說，一個潮水段施工的時(shí)間只有四五個小時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)百日攻堅(jiān)任務(wù)目標(biāo)，保質(zhì)保量按時(shí)完工，現(xiàn)在能投入的設(shè)備和人員全都用上了，每天施工都要跟大海搶時(shí)間。

　　在海上施工，不僅受天氣影響，季風(fēng)、潮汐的影響也很大，填海工程的砂取自海里，因此只有在漲潮時(shí)采砂船才有辦法進(jìn)行施工作業(yè)，但是在季風(fēng)時(shí)節(jié)受北風(fēng)影響，作業(yè)的船根本就進(jìn)不來，施工作業(yè)就要受阻。受這些自然因素的影響，施工作業(yè)時(shí)間非常有限。為了實(shí)現(xiàn)百日攻堅(jiān)任務(wù)目標(biāo)，保質(zhì)保量按時(shí)完工，所有能投入的設(shè)備和人員都已全都用上了，搶抓每一個可施工的時(shí)間，在漲潮時(shí)抓緊卸沙，退潮時(shí)抓緊圍堰施工，以提高施工效率，加快工程建設(shè)進(jìn)度。

　　據(jù)溫壽鵬介紹，建設(shè)中的萬翔快遞中心陸域形成工程，于今年4月1日正式開工，計(jì)劃于2018年3月底完工。截至目前，臨時(shí)排水渠擋墻、臨時(shí)排水渠渠底干砌石及臨時(shí)排水渠涵洞已完施工，正在進(jìn)行護(hù)岸工程施工。

　　鋼管樁施打完成后，開始用泥漿泵抽吸鋼管內(nèi)的淤泥，但是效率很低。為快速抽干鋼管樁內(nèi)的淤泥，工地現(xiàn)場及時(shí)引進(jìn)車載式回旋鉆施工工藝，效果立竿見影，一天可以清空8根鋼管樁內(nèi)的淤泥，比起傳統(tǒng)的泥漿泵抽要快了8倍。

　　除了正在施工的萬翔快遞中心施工速度有較大進(jìn)展外，福州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)倉儲基地陸域形成工程的前期工作也在有條不紊地開展，預(yù)計(jì)在今年年底前完成施工準(zhǔn)備階段，并正式動工建設(shè)。

　　(吳航鄉(xiāng)情報(bào)記者  姜亮)