長樂新聞網(wǎng)訊 2月20日，記者在福北線改造工程項目施工現(xiàn)場看到，一臺水泥路面多錘頭破碎機(jī)緩緩地行進(jìn)在待破碎水泥路面上，后部兩排各3對巨大的錘頭，在液壓缸的往復(fù)運動帶動下，有力地交替錘擊路面，堅硬的水泥板塊應(yīng)聲“粉身碎骨”。隨后跟上的專用壓路機(jī)再進(jìn)行反復(fù)壓實處理。很快，一層內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層形成了，從而為后期瀝青罩面提供了更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層。

　　福北線原有的水泥路面要改成瀝青路面，就要將水泥路面破解，按原有的做法，基本就是采用鉤機(jī)鉆孔，破碎成大塊的水泥板運到石子廠破碎再利用。施工人員告訴記者，這種當(dāng)前技術(shù)最為先進(jìn)，工作效率最高的破碎設(shè)備還是首次引進(jìn)到長樂，有明顯的優(yōu)勢，一次破碎寬度可達(dá)到4米，作業(yè)運行速度最高可達(dá)200米/小時以上，重要的是，可以有效解決路面改造后出現(xiàn)的反射裂縫問題，不必把破損的水泥面板打碎運走，節(jié)約了路基材料及運輸成本，加快了施工進(jìn)度，大大降低了工程費用，同時就地再生，環(huán)保無污染，又不需全部封閉交通，交通影響較小，對福北線改造起到了積極作用。

　　又訊 2月22日，記者來到福北線鶴上商貿(mào)物流園段，只見雙向八車道的路面寬敞平坦，過往車輛暢通無阻。在古槐百福公園附近，一派熱火朝天的施工場面：工人們有的在進(jìn)行雨水井施工，有的在搬運雨水管網(wǎng)，壓路機(jī)將破碎后的原路面壓實，挖掘機(jī)在道路拓寬部分進(jìn)行填土方、路基施工。

　　據(jù)福北線改造工程指揮部辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，福北線改造工程鶴上商貿(mào)物流園段已全部完成，整條路線的路基已完成90%以上，整個工程的工程量已完成過半，路燈、管道等也在同步施工中，預(yù)計3月底4月初將完成水穩(wěn)層施工，之后再進(jìn)入瀝青路面鋪設(shè)階段。記者在福北線改造工程沿線看到，由于道路施工，部分路段凹凸不平，路況不好，建議車輛盡量繞行，實在需要通行的，請注意減速慢行。

　　福北線改造工程自江田環(huán)島至北山環(huán)島，全長12.711公里，工程概算總投資5.6億元。福北線是鶴上至江田的主要交通路線，也是鶴上至江田經(jīng)濟(jì)發(fā)展大道，車流量大，鶴上商貿(mào)物流園的建成投入使用使得該線路大型貨運車輛進(jìn)一步增多，交通壓力也逐漸增大。福北線鶴上商貿(mào)物流園段的投用，有效緩解了沿線交通壓力，為鶴上商貿(mào)物流園乃至全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要道路保障。同時，該路線經(jīng)過10多個鄉(xiāng)村，項目完成后，將進(jìn)一步改善沿線的交通條件，便利村民出行。

　　(吳航鄉(xiāng)情報記者 柯多桂 黃燕云)